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per concludere questo capitolo possiamo dire che gli organi che fanno parte del sistema di raffreddamento del motore sono: Radiatore Pompa dell'Acqua Termostato Bulbo o Sensore Termostico Sistemi di controllo Ventilatore ed Elettroventilatore

il Bulbo oppure sensore termostatico  è un organo di raffreddamento e comanda il ventilatore quando nel radiatore rimane acqua a temperatura superiore a quella di normale funzionamento. Normalmente è montato nella parte inferiore del radiatore ed è collegato appunto come detto in precedenza con un tubo alla ventola .

il ventilatore è generalmente montato sullo stesso alberino della pompa dell’ acqua ed ha il compito di creare correnti d’aria attraverso il radiatore favorendo la dispersione del calore. Su alcuni motori   il ventilatore è dotato di innesto elettromagnetico comandato da un interruttore termostatico  inserito nella vaschetta inferiore. Solo quando la temperatura dell’ acqua raggiunge un determinato valore si alza il ventilatore. Oltre al ventilatore negli organi di raffreddamento abbiamo un'altra figura chiamata “Elettroventilatore” e serve per raffreddare il liquido nel radiatore quando il veicolo è fermo. 

Sul cruscotto è sistemata una spia luminosa che si accende quando l’acqua raggiunge una temperatura troppo elevata. La spia luminosa è integrata da un termometro che indica il valore della temperatura dell’ acqua.

il termostato è l'organo principale dell' impianto di raffreddamento e può essere chiamato anche interruttore termostatico. il compito principale del termostato è quello di permettere un più rapido riscaldamento iniziale del motore e di mantenere la giusta temperatura nelle diverse condizioni ambientali e di funzionamento. il termostato è costituito da una valvola comandata da un sensore termostatico chiamato semplicemente Bulbo , sensibile al calore.  quando si aziona il termostato?? bhè è semplice il termostato si apre quando nel monoblocco del motore si raggiungono temperature superiori a 90°. All' avviamento del motore a freddo la valvola è chiusa e l'acqua della testata torna alle intercapedini dei cilindri, quando l'acqua raggiunge la temperatura di funzionamento il Bulbo si dilata aprendo una valvola per cui l'acqua della testata arriva nella vaschetta superiore del radiatore .

La pompa dell’ acqua per mezzo di una  cinghia attaccata al motore permette la circolazione dell’ acqua. Ha il compito di forzare la circolazione dell’ acqua nel circuito di raffreddamento. Se l’ingegnere vi domanda quale la cinghia voi risponderete quella trapezoidale e se ci siete potete aggiungere anche che  la pompa generalmente è di tipo centrifuga ed è trascinata in rotazione dall’ albero motore per mezzo appunto della cinghia.

Il radiatore è l’organo che consente il parziale raffreddamento dell’ acqua. È composto da due vaschette una superiore e una inferiore collegata tra loro attraverso una serie di tubi. Il compito principale del radiatore è quello di scambiare il calore. L’acqua calda proveniente dalle intercapedini raggiunge la vaschetta superiore e scendendo attraverso i tubicini viene raffreddata dall’ aria esterna, raggiunta la vaschetta inferiore l’acqua ritorna nelle intercapedini. Cosa molto importante è di ricordarvi se l’ingegnere ve lo dovrebbe domandare che la vaschetta superiore è provvista di un tappo con doppia valvola mentre quella inferiore ha un rubinetto per lo svuotamento dell’ impianto. Le vaschette sono collegate alle intercapedini del motore tramite tubi provvisti di manicotti in gomma.