Patentandocci

il semiasse è un organo della trasmissione e serve per collegare gli organi della trasmissione alle ruote motrici, assecondando la sterzata e riducendo le vibrazioni.

La coppia conica insieme al  differenziale , si trova nella scatola al ponte motore. serve a cambiare il movimento dell’ albero motorio in movimento traversale per le ruote motrici. inoltre serve anche a ridurre la velocità delle ruote rispetto all’  albero della trasmissione  di circa 1/4 per gli autoveicoli e 1/8 per gli autocarri. E’ composto da: corona e pignone giusto per farvi un idea la corona, è l’ingranaggio che resta fermo ed è quello di sotto, il pignone è quello che gira intorno alla corona e cambia il movimento dell’albero della trasmissione per le ruote motrici.

il differenziale è l’ultimo organo in ordine di importanza della trasmissione. serve a differenziare il numero di giri delle ruote motrici quando un veicolo percorre una curva, perchè le ruote esterne si trovano a percorrere un tratto di stratta maggiore di quelle interne. Il differenziale trasmette inoltre la forza della  coppia conica   alle ruote.

L’albero della trasmissione è un organo della trasmissione ed è posto tra il  cambio  e la  coppia conica . Serve a trasmettere il movimento dell’ albero secondario del cambio alla coppia conica. Ps: leggete il post del cambio per capire le funzioni degli alberi del cambio per chi ha dei dubbi. È composto da 2 tubi cavi, resi solidali da un giunto canocchiale.  Normalmente monta 3 giunti: GIUNTO CARDANICO, GIUNTO TELESCOPICO, GIUNTO ELASTICO. GIUNTO CARDANICO:  posto nella fase finale dell’albero di trasmissione sopporto le oscillazioni verticali dei tronconi degli alberi della trasmissione. GIUNTO TELESCOPICO: è un manicotto scorrevole che permette piccoli allungamenti provocate dalle sospensioni elastiche. GIUNTO ELASTICO: posto all’ uscita del cambio. Serve da parastrappi sopporta e riduce corpi torsionali evitando la deformazione dell’ albero di trasmissione.

Il cambio è un organo della trasmissione ed è inserito tra la   frizione  e  l’albero della trasmissione , serve per variare i giri dell’albero motore a quelli dell’ albero della trasmissione. Non vi venga in mente di dire che serve per aumentare o diminuire la velocità sarete bocciati subito… mi raccomando poche parole ma buone e, imparatevi questa parola (VARIARE) che è il termine che l’ingegnere vuole sentire. E formato da 4 alberi: ALBERO PRIMARIO, ALBERO SECONDARIO, ALBERO AUSILIARIO E ALBERO DELLA RETROMARCIA.  Normalmente durante l’esame una volta che gli spieghi che è un organo della trasmissione dove è inserito e a che serve andrebbe pure bene ma, se trovi quella persone che vuole sapere come è composto allora gli spieghi che e formato da 4 alberi e che, ALBERO PRIMARIO riceve il movimento del motore per mezzo della frizione e lo trasmette all’ ALBERO AUSILIARIO.  ALBERO SECONDARIO trasmette il movimento dell’albero della trasmissi...

Come detto in precedenza la frizione e l’organo principale della trasmissione. Serve per attaccare e staccare il motore alla trasmissione. FUNZIONAMENTO: quando si aziona il pedale della frizione, il disco della frizione si attacca alla superficie del volano in questo modo i giri del albero motore viene cosi trasmessa al all’ albero primario del  cambio . A FRIZIONE disinnestata il disco si stacca dal   volano . Ecco in modo molto semplice e chiaro il funzionamento della frizione, potremmo parlare di come e composto e aumentare le difficoltà di ogni argomento ma in un esame e difficile che ti domandano come e composta la frizione e bene sempre sapere il funzionamento e avere chiaro il collegamento con tutti gli altri organi meccanici del veicolo. 

Appena ho pubblicato il post su quali sono gli organi della trasmissione mi hanno fatto una domanda molto intelligente..  mi hanno chiesto sai su quale domande l’ingegnere si potrebbe collegare agli organi di trasmissione?? Risposta positiva e domanda molto intelligente. Unico segnale che si collega alle   trasmissione   e il segnale d’obbligo di catena per neve obbligatoria   , cioè obbligo di montare le catene alle ruoti motrici. Vabbè articolo sulle ruote motrici lo inserirò più avanti però ora ve lo spiego meglio. La risposta che voi dovete dare e che le catene devono essere attaccate sulle ruote motrici, cioè quelle comandate dal motore, normalmente sono quelle a trazione anteriore per quasi tutti i tipi di macchina ma un esempio di trazione posteriore può essere una BMW O AUDI. Naturalmente dopo averci detto questo la domanda nasce spontanea cioè?? Quale organo meccanico attacca le ruote al motore?? A quel punto voi rispondete…   ORGANI DI TRAS...

Gli organi di trasmissione sono quelli organi che trasmettono il movimento del motore alle ruote motrici. Organo principale della trasmissione è la frizione che attacca e stacca il motore alla trasmissione, ma questo lo andiamo a vedere più approfonditamente nel prossimo post. Dunque se durante un esame di teoria esaminatore vi dirà quali sono gli organi di trasmissione voi direte: FRIZIONE , CAMBIO ,  ALBERO DI TRASMISSIONE ,   COPPIA CONICA ,  DIFFERENZIALE ,  SEMI ASSI E RUOTE MOTRICI . Ops dimenticavo in parecchi libri di patenti superiori ho trovato come primo organo della trasmissione il  VOLANO , bhe che dire non fate mai questo errore e poi c’è un altro organo che sono i GIUNTI, io personalmente non lo ritengo un organo di trasmissione ma se l’ingegnere vi dice che manca un organo lo posizionate prima dell’  ALBERO DELLA TRASMISSIONE . E siamo in  conclusione di questo post allora possiamo dire che abbiamo i...