MOLLE A BALESTRA

-
Nei veicoli pesanti al posto delle molle e degli ammortizzatori vengono impiegate le balestre in grado di sopportare carichi maggiore. Le balestre servono a sopportare grossi carichi, ed è per questo che vengono utilizzati normalmente su autocarri, autotreni o autoarticolati. Normalmente sono disposti a forma di U, mentre nei mezzi d’opera , con asse continuo sono disposte al contrario.


Sono composte da:
  • foglio d’acciaio: di lunghezza a scalare. La foglia più lunga e detta maestra;
  • biscottino: permette l’allungamento della balestra sotto carico;
  • silentbloc: collega la foglia maestra al telaio;
  • molla a balestra ausiliare: entra in azione quando il veicolo è carico per evitare forti deformazioni della balestra normale.


Commenti

Posta un commento

Post popolari in questo blog

CARICO SPORGENTI DI UN AUTOCARRO

-
Immagine
Buona sera a tutti, stasera posto questo articolo per un carissimo lettore del blog che mi ha chiesto di inserire articoli d’esame per il conseguimento della patente C . mi raccomando a tutti però di seguire questo post perché è molto importante. Il codice della strada stabilisce che il carico non deve superare i limiti di sagoma stabiliti per legge; non può sporgere in lunghezza dalla parte anteriore del veicolo; il carico non può superare la portata indicata nella carta di circolazione; il carico può sporgere in lunghezza solo dalla parte posteriore e solo se rispetta queste condizioni: deve essere indivisibile; la sporgenza posteriore non può superare i  3/10 della lunghezza totale del veicolo senza superare il limite di lunghezza previsto per quel veicolo che è normalmente salvo per dei pochi veicoli di 12 metri; la sporgenza deve essere segnalata da un pannello quadrangolare rivestito con materiale retroriflettente (il classico pannello a strisce bianc
Continua a leggere

Rallentatore

-
Immagine
il rallentatore fa parte del sistema dei freni ausiliari che permettono una frenata senza provocare il consumo e il riscaldamento dei freni o a Tamburo o a Disco. il rallentatore è posto nella scatola del cambio ed agisce sulla   trasmissione .  a differenza del  freno motore , il rallentatore è particolarmente adatto ad alta velocità.  può essere di tipo idraulico o elettromagnetico ed è in genere azionabile dal conducente mediante una leva sul volante.  andiamo a vedere il funzionamento di tutte e due. il rallentatore idraulico (detto anche retarder)è situato nella scatola del cambio, all'interno di questa scatola esistono due ruote palettate poste una di fronte all'altra: rotore e statore. il rotore gira solidale con   l'albero di trasmissione , lo statore invece resta fermo nella scatola del cambio. quando si aziona, il rotore con il suo movimento manda una certa quantità di olio contro lo statore che essendo fermo provoca il rallentamento del rotore e d
Continua a leggere

TIPOLOGIE DI TRASPORTO DI UN AUTOBUS

-
Immagine
gli  autobus  si distinguono in base alla tipologia di trasporto effettuato, che può essere: URBANO SUBURBANO   INTERURBANO GRANTURISMO ora andiamo a vedere insieme tutte e quattro questi trasporti nello specifico: URBANO: si definisce trasporto urbano, un  autobus  attrezzato di sedili e spazi destinati a passeggeri in piedi allestito in modo da permettere gli spostamenti dei passeggeri necessari dalle frequenti fermate. questo tipo di trasporto avviene in una sola città. ex:   dove abitate voi pensate che c'è un  autobus  che fa la linea nella vostra città e basta e che i posti in piedi sono di più di quelli a sedere. questo è un servizio URBANO. SUBURBANO: si definisce trasporto suburbano, un  autobus  attrezzato di sedili e spazi destinati ai passeggeri in piedi; il numero dei posti a sedere non deve essere inferiore al 40% dei posti totali. questo tipo di trasporto avviene tra più comuni di una città o nei paesi vicini . INTERURBANO
Continua a leggere