Patentandocci

Dopo avervi spiegato la patente a punti nello scorso post, oggi voglio approfondire questo argomento illustrandovi un altro post molto interessante, la validità della patente di guida. Come sapete la patente di guida, dopo un certo di tempo deve essere riconfermata che varia dell’eta del conducente e della categoria di patente posseduta. La validità della patente si ottiene effettuando , prima della scadenza, una visita di controllo presso dei medici autorizzati, oppure presso le commissioni mediche locali. Ora inserirò una tabella per farvelo capire meglio: PATENTE B C- CE C-CE  (*sup. 20t.) D-DE Fino a 50 anni 10 anni 5 anni 5 anni 5 anni Fra 50 e 60 anni 10 anni 5 anni 5 anni 5 anni Fra 60 a 65 anni 10 anni 5 anni 5 anni 1 anno Fra 65 a 68 anni 5 anni 5 anni 1 anno 1 anno Fra 68 a 70 anni 5 anni 5 anni Declassata...

Buona sera a tutti dopo un po’ di tempo causa lavoro torno a scrivere nel sito.. ho letto sulla chat del blog che c’è stato un signore che mi ha chiesto se pubblicavo un articolo sulla patente a punti, come fare per sapere quando punti si ha ecc.. allora cercherò di essere molto sintetico e farvi capire bene il concetto. Quando consegue la patente a punti, il titolare ha in dotazione 20 punti iniziali. Chi commette un infrazione al codice stradale, oltre alla sanzione pecuniaria ( che significa che devi pagare,, la classica multa!!) si è soggetti alla decurtazione di un certo numero di punti in base alla gravità delle infrazioni commessa. Chi esaurisce tutti i punti deve rifare gli esami per la patente. Ci sono però delle scorciatoie se cosi possiamo chiamarle che potrebbero aiutarti  a salvare la tua patente. Ora cercherò di elencarveli in modo che comunque capite bene questi passaggi: È possibile recuperare 6 punti per la patente A e B e 9 punti per la patente C e D ...

Per poter circolare il conducente professionale deve portare con se ed esibire su richiesta degli agenti: PATENTE DI GUIDA VALIDA; CERTIFICATO DI ASSICURAZIONE; CARTA DI CIRCOLAZIONE; NATURALMENTE IL CQC; EVENTUALI FOGLI DI REGISTRAZIONE SE SI HA UN CRONOTACHIGRAFO ANALOGICO ( questo lo vedremo prossimamente); SE CONDUCENTE EXTRACOMUNITARIO, ATTESTATO DEL CONDUCENTE;  TUTTI I DOCUMENTI NECESSARI IN BASE AL TIPO DI TRASPORTO questo sono i documenti che bisogna sempre portare con se e tenere sempre aggiornati

per guidare un autocarro superiore a 3,5 tonnellate per conto di terzi o per la guida professionale di un autobus , L'unione europea ha stabilito in tutti i suoi paesi l'obbligo della carta di quaificazione del conducente. esistono due tipi di CQC: CQC TRASPORTO PERSONA CQC TRASPORTO MERCI il cqc trasporto persona, abilita i conducenti alla guida di scuolabus o autobus o autosnodati in servizio pubblico di linea o di noleggio del conducente. il cqc trasporto merci, invece, abilita i conducenti alla guida di veicoli che trasportano cose in conto terzi con la  massa complessiva a pieno carico superiore a 3,5 tonnellate. oggi il CQC sostituisce i CAP  di tipo ( KC e KD) ma non il (KA e KB) che continueranno ad essere rilasciati. 

E' un segnale di pericolo. E’ accompagnato da un  pannello integrativo  che precisa il tipo di pericolo indicato. Comportamento: rallentare e guidare con prudenza.

E’ un segnale di pericolo. Segnala l’attraversamento di una zona (ad esempio un bosco) facilmente infiammabile. Comportamento : e’ assolutamente vietato gettare dal  finestrino sigarette o altri oggetti accesi. non si puo’ sostare su sterpi, erba secca,ecc…

E' un segnale di pericolo. E' posto a 150 metri prima dove ci possono essere forti raffiche improvvise di vento laterale. in caso di forte vento, i veicoli tendonati, furgonati e quelli che trainano rimorchio o carovan tendono a sbandare piu’ facilmente. Comportamento : rallentare e procedere con prudenza tenendo il volante con una presa piu’ sicura, specialmente alla uscita delle gallerie. Consiglio : non accostarsi troppo al margine destro della carreggiata.

E' un segnale di pericolo. Indica la possibilità di un forte rumore o abbagliamento che può distrarre e infastidire la guida, dovuto ad aerei che volano a bassa quota. può essere integrato con un dispositivo a luci rosse lampeggianti che entrano in funzione quando e’ necessario arrestarsi e attendere il passaggio degli aerei. Comportamento : guidare con prudenza senza lasciarsi sorprendere da rumori o abbagliamenti .

E' un segnale di pericolo. Segnala che a 150 metri ci sara’ un semaforo. Comportamento : rallentare per potersi, se necessario, fermare quando e’ rosso

E' un segnale di pericolo. Indica che c'è il pericolo di trovare pietre cadute dalla parete rocciosa. Comportamento : rallentare per evitare l’impatto con eventuali massi caduti per strada. .

L'interruttore di minima ha il compito di interrompere il circuito tra la batteria e la dinamo, quando la stessa non genera più corrente per evitare che la corrente della batteria si scarichi sulla dinamo provocandone il surriscaldamento e di conseguenza evitare di bruciare l'indotto. ps: ormai con i nuovi motori come generatore c'è solo nella maggior parte dei casi L'alternatore dunque la dinamo e tutti i suoi componenti stanno sparendo ma è comunque bene sapere quale è stato il loro funzionamento.

gli  autobus  si distinguono in base alla tipologia di trasporto effettuato, che può essere: URBANO SUBURBANO   INTERURBANO GRANTURISMO ora andiamo a vedere insieme tutte e quattro questi trasporti nello specifico: URBANO: si definisce trasporto urbano, un  autobus  attrezzato di sedili e spazi destinati a passeggeri in piedi allestito in modo da permettere gli spostamenti dei passeggeri necessari dalle frequenti fermate. questo tipo di trasporto avviene in una sola città. ex:   dove abitate voi pensate che c'è un  autobus  che fa la linea nella vostra città e basta e che i posti in piedi sono di più di quelli a sedere. questo è un servizio URBANO. SUBURBANO: si definisce trasporto suburbano, un  autobus  attrezzato di sedili e spazi destinati ai passeggeri in piedi; il numero dei posti a sedere non deve essere inferiore al 40% dei posti totali. questo tipo di trasporto avviene tra più comuni...

L'albero motore detto anche albero a manovella o a gomiti ha il compito insieme alla  biella  di trasformare il moto rettilineo alternativo del pistone  in moto rotatorio. E' formato da: PERNI DI BANCO: che servono da appoggio sui supporti del banco di basamento; PERNI DI BIELLA:  dove sono collegati le teste di biella; BRACCI DI MANOVELLA:  che collegano i perni di banco e di biella. naturalmente il numero e la disposizioni di tali parti dipende dal numero dei cilindri. all' interno dell'albero motore ci sono dei canaletti per consentire il passaggio dell' olio lubrificante, ad una estremità presenta una flangia per l'attacco del  volano , mentre dall'altra parte è predisposto per il montaggio della ruota dentata che comanda la  distribuzione  e per il fissaggio della puleggia che aziona la cinghia trapezoidale.

E' un motorino elettrico che utilizza la corrente della  batteria  per consentire la rotazione iniziale del  motore  fino a quando non avvengono le  prime fasi attive . E' costituito da una carcassa contenente 2 o 4 espansioni polari che genera un campo elettromagnetico nel quale ruota un indotto con vari avvolgimenti. Sull'asse dell indotto è posto un pignone che scorrendo si innesta sulla corona dentata del  volano .

l'alternatore è un generatore di corrente continua a bassa tensione ed ha il compito di caricare la  batteria  e di mandare corrente agli utilizzatori ( tergicristalli, fari, ecc).  l'alternatore produce corrente alternata ed ha bisogno di un raddrizzatore che trasforma la corrente alternata in corrente continua, lasciando passare la corrente solo in un senso. l'alternatore è azionato dall'  albero motore  tramite la cinghia trapezoidale l'alternatore genera corrente anche quando il  motore  è a minimo. ps: l'altro giorno ho sentito l'ingegnere che ha fatto una domanda un po strana ad un candidato. (che differenza c'è tra l'alternatore e la dinamo).... ?? voi potete dire che cose la dinamo e, che c'entra con L'alternatore?? la dinamo è anche un generatore di corrente ma ormai nei nuovi motori è sparita, ma comunque queste domande le fanno lo stesso,, la d...

l'impianto elettrico serve a generare corrente e mandarla alle varie parti del motore. l'impianto elettrico  formato da: ALTERNATORE BATTERIA INTERRUTTORE DI MINIMA REGOLATORE DI TENSIONE MOTORINO DI AVVIAMENTO  VALVOLE O FUSIBILI STRUMENTI DI CONTROLLO questi sono gli organi dell' impianto elettrico ora vi spiegherò meglio le loro caratteristiche e le funzione di ognuna di loro e dopo creerò un collegamento con ognuno di loro.

molto spesso durante un esame orale la maggior parte dei candidati sbaglia questa domanda " CHE COSE LA BATTERIA E COME SI COLLEGA " ora cercherò di spiegarvelo in modo semplice e abbastanza sintetico. La Batteria è un accumulatore di energia continua e fornisce l'energia necessaria per l'avviamento del  motore , l'illuminazione ecc. la tensione del impianto è generalmente di 12 volt su  autoveicoli  e autocarri leggeri mentre sugli  autocarri pesanti  e  autobus  è di 24 volt. ps:  naturalmente sia sugli  autobus  che sugli  autocarri pesanti  vi sono montati due batteria da 24 volt collegate tra di loro in serie, dunque la domanda che si pone è " COME SI COLLEGANO LE BATTERIE"?? se guardiamo l'immagine vediamo due batteria attaccate tra di loro,, i maggior errori che si fanno e quando l'ingegnere chiede di disegnare due batterie e collegarle tra loro e, la maggior parte ...

il semiasse è un organo della trasmissione e serve per collegare gli organi della trasmissione alle ruote motrici, assecondando la sterzata e riducendo le vibrazioni.

l'impianto frenante  è uno degli argomenti più trattati durante un esame orale, naturalmente oltre alla  frenatura mista , la  frenatura ad aria  e ai freni ausuiliari  ( retarder   e  freno motore ), oggi vi voglio spiegare le avarie di un  impianto frenante . questo argomento è molto importante perchè oltre una prova di esame e bene sapere le avarie della frenatura. cominciamo in ordine, per prima cosa troviamo il compressore, naturalmente un avaria del compressore  può essere per due motivi: il primo che c'è in problema al compressore stesso e dunque non manda aria nei serbatoi, il secondo è che dato cheè mosso dall' albero motore ci siamo un problema appunto su esso e dunque non gli dà il movimento al compressore. un altra avaria potrebbe essere nell' essicatore perchè l'aria prima di arrivare nei serbatoi potrebbe congelare e creare condenze d'acqua, dunque se l'aria...

E’ UN SEGNALE DI FINE PRESCRIZIONE (FINE DIVIETO) E INDICA LA FINE DEL DIVIETO DI SORPASSO PRECEDENTEMENTE IMPOSTO RIGUARDANTE I VEICOLI DI MASSA COMPLESSIVA SUPERIORE A 3,5 TONNELLATE NON DESTINATE AL TRASPORTO DI PERSONE.

VIETA AI VEICOLI NON ADIBITI AL TRASPORTO DI PERSONE DI MASSA COMPLESSIVA SUPERIORE A 3,5 TONNELLATE DI SORPASSARE QUALSIASI VEICOLO A MOTORE. QUANDO C'E' QUESTO SEGNALE GLI AUTOCARRI SUPERIORE A 3,5 TONNELLATE POSSONO SOLO SUPERARE I VEICOLI PRIVI DI MOTORE ENTRO LA SEMI CARREGGIATA CON O SENZA STRISCE CONTINUE. SE LA CARREGGIATA HA DUE CORSIE A DOPPIO SENSO DI MARCIA DUNQUE NON SULLE AUTOSTRADE, QUESTI VEICOLI DEVONO MANTENERE UNA DISTANZA MINIMA DI 100 METRI PER AGEVOLARE IL SORPASSO AGLI ALTRI TIPI DI VEICOLI.

E’ un segnale di divieto. Vieta l'uso di clacson e trombe. si possono usare solo in caso di pericolo immediato e a chi trasporta feriti o ammalati gravi.

E’ un segnale di fine divieto.   indica la fine del limite massimo di velocita’. da questo punto in poi e’ possibile precedere ad una velocita’ anche superiore a quella indicata, senza pero’ superare il limite vigente generale per il tipo di strada.

E' un segnale di divieto. Vieta a tutti i veicoli di superare la velocita' indicata immediatamente dopo il segnale. In questo caso e' vietato superare la velocita' di 80 km/h. E'valido 24 ore su 24, può trovarsi anche nelle autostrade e vale per tutti i veicoli.

E’ un segnale di pericolo Posto  150 metri prima c'e' il pericolo di trovare sassi,sabbia o ghiaia sulla strada. questo materiale puo' essere scagliato in aria da altri veicoli in transito e puo' fare diminuire l'aderenza degli pneumatici al terreno. Comportamento : rallentare e aumentare la distanza di sicurezza perche' potrebbe occorrere piu' spazio per frenare e ci potrebbero essere sbandamenti da parte di veicoli provenienti dal senso opposto. fare particolarmente attenzione se ci sono pedoni e in caso di pioggia. Sono vietate : brusche accelerazioni, brusche frenate e brusche sterzate.

E’ un segnale di pericolo. Indica che la strada sbocca su un molo, su una banchina portuale, o su un argine di fiume o di canale privo di protezione con il pericolo, sopratutto di notte, di cadere in acqua. Comportamento : Usare particolarmente attenzione di notte e in particolare quando si effettuano manovre di retromarcia.

sapete quale un argomento molto importante durante un prova orale per la   patente D  che l'ingegnere chiede molto spesso?? cosa servono gli estintori e quanti estintori servono in base ai posti. andiamo a spiegarlo mi raccomando questa è prova di esame. Gli estintori sono dispositivi che servono per estinguere un fuoco. E' obbligatorio che sul mezzo siamo presenti estintori: di tipo approvato e riconosciuto idonei all' impiego di locali chiusi; non scaduti di validità; ben ancorato negli appositi alloggi (ma almeno un estintore deve essere in prossimità del conducente). Gli estintori devono essere revisionati: ogni 6 mesi; dopo ogni utilizzo; Ll numero di estintori varia a seconda dei numeri di posti: fino a 30 posti: 1 estintore da 5 litri a schiuma o 1 da 2 kg a neve carbonica. oltre i 30 posti: 1 estintore da 5 litri a schiuma 0 2 da 2 kg a neve carbonica.

gli  autobus  sono caratterizzati da particolari dotazioni di sicurezza tra cui: CINTURE DI SICUREZZA USCITE DI EMERGENZA ESTINTORI ANTINCENDIO CASSETTA DI PRONTO SOCCORSO PULSANTE DI EMERGENZA PROTEZIONE PER I PASSEGGERI DELLA PRIMA FILA E PER IL CONDUCENTE PROTEZIONI PER I PASSEGGERI DISABILI IN CARROZZELLA CUNEI FERMA RUOTE TRIANGOLO DI EMERGENZA LIMITATORE DI VELOCITA' GIUBBOTTO O GILET RETRORIFLETTENTE AD ALTA' VISIBILITA' tra i dispositivi di sicurezza non obbligatori rientrano i sistemi di videosorveglianza a bordo del veicolo. delle telecamere possono essere istallate: nella parte posteriore del veicolo, per agevolare la manovra di retromarcia; vicino alle porte, per controllare la salita e la discesa dei passeggeri; ai lati, con la stessa funzione degli specchi retrovisori; all' interno, per prevenire furti e atti illeciti. PS : in linea di massima se l'ingegnere vi domanda le dotazioni di ...

gli organi della alimentazione provvedono a miscelare l'aria e benzina (nei  motori  benzina) nelle giuste proporzioni in funzione alla richieste dei cilindri durante la fase di aspirazione. dunque servono a far giungere alla camera di combustione la miscela di aria e benzina. SONO COMPOSTI DA': SERBATOIO POMPA DI ALIMENTAZIONE ELETTRICA FILTRO CARBURANTE CARBURATORE il serbatoio ha un autonomia in generale di 400-800 km; la pompa di alimentazione elettrica invia il carburante al carburatore; il filtro carburante trattiene le impurità; il carburatore prepara la miscela. il carburatore e un organo molto importante dell' impianto di alimentazione perchè serve a preparare la miscela di aria e benzina nelle giuste proporzioni (1 parte di benzina con 15/16 parti di aria). nei  motori  moderni è normalmente sostituito dal sistema di iniezione elettronica. E' COMPOSTO DA': ...

la biella collega il pistone all'  albero motore  e si divide in tre parti: PIEDE è la parte inferiore della biella è collegato al pistone mediante uno spinotto, questa parte è molto importante, perchè essendo la parte inferiore permette tramite una condotta la  lubrificazione interna  degli organi del motore.  infatti l'olio arriva a lubrificare gli organi del motore tramite il piede della biella che essendo attaccato alla coppa del olio, l'olio entra nella biella e arriva fino all' pistone. naturalmente l'olio arriva al pistone lubrifica e l'olio in eccesso ritorna nella coppa, infatti la parte superiore del pistone non viene lubrificata perchè è già lubrificata dal gasolio CORPO che è la parte centrale TESTA è collegata all' albero motore ed è il punto d'appoggio dei pistoni. allora mi raccomando se vi domandano a che serve la biella oltre che è il punto d'appoggio del pist...

le fasi del motore sono 4: ASPIRAZIONE COMPRESSIONE SCOPPIO O ESPANSIONE SCARICO organo del  motore  che permette le fasi è il movimento della biella e il pistone. ASPIRAZIONE: si apre la valvola di aspirazione e il pistone scende dal PMS (punto morto superiore) al PMI ( punto morto inferiore). COMPRESSIONE: il pistone risale dal PMI al PMS si richiude la valvola di aspirazione e la miscela di aria e benzina viene compressa nella camera di combustione. SCOPPIO O ESPANSIONE: poco prima che il pistone arriva al PMS scocca la scintilla tra gli elettrodi della candela. la scintilla innesca lo scoppio veloce. da ricordare che questa  è l'unica fase attiva dell' motore. il pistone viene spinto di nuovo verso il PMI dall' energia prodotta dalla combustione. SCARICO: si apre la valvola di scar...

E' un segnale di pericolo. E' posto a 150 metri prima di un  incrocio  regolato con circolazione rotatoia. Comportamento : Rallentare perche' si incontrera' un incrocio regolato da circolazione rotatoia. la precedenza spetta a chi ha gia impegnato la rotatoia.

E’ un segnale di pericolo. Preavvisa che una strada a senso unico diventa a doppio senso di circolazione. se a fondo giallo, e' posto in presenza di lavori in corso. Comportamento : rallentare e usare maggiore prudenza perche' si possono incontrare veicoli che provengono dal senso opposto

E' un segnale di pericolo indica il percolo di attraversamento anche improvviso di animali domestici o selvatici. Comportamento : rallentare e fermarsi se gli animali sulla strada danno segno di spavento.

la lubrificazione serve a ridurre l'usura e il riscaldamento delle parti a contatto tra loro. oltre a lubrificare, l'olio serve anche a raffreddare gli organi interni del  motore  e a pulire le condotte da eventuali residui. la pompa spinge olio attraverso dei canali ricavati nell 'albero motore  e raggiunge i perni di  biella  e tramite un condotto entra nella  biella  fino allo spinotto dove fuoriesce lubrificando pistone e cilindro. poi tramite le fasce raschia,l'olio  ricade nella coppa. attraverso un altra lubrificazione l'olio raggiunge la testata lubrificando gli  organi della distribuzione  e attraverso degli appositi canali ricade nella pompa. l'organo che controlla la pressione del olio è il manometro. quando la pressione dell'olio è troppo bassa la lubrificazione diventa insufficiente. la pressione bassa è segnalata dalla lampada spia di colore rosso po...